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售價與瑞虎8太接近?可瑞虎7搭載1.6T真的很合理

2020-03-11 16:57:28    來源:    我來說兩句()
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 3月9日晚,全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO終于來了。最亮眼的產品力提升,莫過于高端車型星途以及瑞虎8上搭載的那套1.6T+7DCT動力組合,也用到了全新一代瑞虎7 PRO上。配合7.99萬-14.19萬元的售價區間,瑞虎7的這次換代引來一片叫好。

當然,這樣的動力配置與價格也激起不少疑慮,尤其是新車售價區間被指和瑞虎8過于接近。乍一看確實如此,瑞虎8官方指導價區間為8.88萬-15.59萬元,再加上兩款車型所搭載的1.6T發動機屬于同款,很多人都說換代瑞虎7會“報復”瑞虎8剛推出時對TA的銷量碾壓。

在汽車頭條App看來,事實并非如此,瑞虎7在換代時搭載1.6T發動機另有深意。

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首先,兩款車型此消彼長并非產品相互傾軋,瑞虎7搭載1.6T發動機并不會影響到瑞虎8。了解瑞虎7這款產品的都清楚,新車在2016年9月推出后,經歷過短暫的銷量爬坡,但很快就從月銷過萬的銷量水平上跌落,長時間處于5千輛左右水平。

銷量快速回落,根本還是產品亮點與需求趨勢不符。瑞虎7誕生時,先期上市的僅有2.0L自然吸氣發動機車型,以及1.5T手動擋車型。直到第二年車展前夜,奇瑞才以瑞虎7 SPORT的名義推出更符合市場需求的1.5T+6DCT車型。這一次新車投放的“頓挫”,讓原本就略顯遲到的瑞虎7,始終與當時小排量渦輪增壓+雙離合變速器的市場趨勢慢半拍,被博越、榮威RX5全程壓制。

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至于后來的銷量水平直接下滑至月銷千輛甚至百輛水平,更是與瑞虎8毫無干系。進入2018年后,瑞虎7銷量便直線下滑,眼看著博越“最美中國車”和榮威RX5“全球首款互聯網SUV”口碑逐漸成型,瑞虎7毫無招架之力。至于被眾多網友“耿耿于懷”的瑞虎8,直到2018年年中才推向市場。

所以從根本上看,瑞虎7的首戰失利還是時機欠佳。新車相比奇瑞此前產品有長足進步,但推出時間相比博越等競品略晚數月,在車身尺寸、動力性能、空間表現、配置價格等方面,瑞虎7相比競品也沒有明顯優勢,其車身尺寸、后備箱空間甚至相比哈弗H6等車型還略有劣勢,這注定當時瑞虎7的成功不可持續。

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那么改進之后,瑞虎7與瑞虎8更接近了嗎?并沒有,區隔反而更加明顯。同樣搭載1.6T發動機,瑞虎7與瑞虎8的售價區間不僅沒有更加接近,相比上一代車型反而拉得更開。上市之初,僅有2.0L和1.5T發動機的瑞虎7售價區間為9.79-15.39萬元,與瑞虎8完全重疊,此次上市的1.6T車型售價區間為11.89-14.19萬元,與瑞虎8拉開近萬元。

最重要的是,兩款車型有明顯的定位區分,瑞虎8空間更大,并提供七座車型,定位中型SUV市場。此次換代的瑞虎7,最重要的任務還是“卷土從來”,再度聚焦緊湊級SUV這塊最大細分市場蛋糕。

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其次,汽車頭條App認為,1.6T發動機“普及”到瑞虎7意味著奇瑞動力總成的全面更新,意味著奇瑞第三代動力總成開始“批發”,奇瑞由此形成更簡潔、高效的產品布局,多年正向研發積累、平臺化模塊化效應即將釋放能量。

從奇瑞產品規劃來看,瑞虎7換代之時搭載1.6T發動機屬于“按部就班”。早在2017年,奇瑞就對外公開動力總成及平臺規劃,展示奇瑞在底盤及發動機領域模塊化、平臺化的梳理成果。

按照規劃,奇瑞將從2020年開始全面推出第三代動力總成,包括正在廣泛使用的1.6TGDI發動機。去年廣州車展,奇瑞汽車動力總成技術中心總監古春山再度強調,奇瑞汽車還將推出1.5T+弱混48V、新一代2.0TGDI發動機和混動版1.5TGDI+混動專用變速箱DHT三大動力選擇,并與目前1.6TGDI發動機形成高低搭配,進一步豐富車型的動力搭配選擇。

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作為奇瑞第三代ACTECO發動機首款產品,1.6TGDI發動機毫無疑問是奇瑞更新動力總成的主力產品。國內汽車市場上,奇瑞在發動機領域有著十分不錯的口碑,但在近幾年的在售車型PK中,奇瑞產品在動力性能上一直未能占據明確優勢。如吉利、長安、長城、江淮等品牌均已推出搭載缸內直噴技術的渦輪增壓發動機,這讓奇瑞此前廣泛搭載1.5TCI渦輪增壓發動機只能勉強招架。

1.6TGDI搭載于瑞虎7僅僅是一個開始。隨著更大排量2.0TGDI發動機的推出,以及1.5TGDI發動機的升級量產,不僅僅是2.0L自然吸氣,奇瑞“祖傳”的E4T15系列1.5T發動機也會逐步退出奇瑞產品矩陣,這將在很大程度上改善奇瑞旗下產品將徹底改善弱打強、小打大的被動局面。

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隨著T1X 平臺的廣泛應用、M3X平臺的逐步量產,奇瑞在底盤及動力總成領域的平臺化、模塊化效應將更加明顯。目前一款發動機匹配MT、CVT、DCT多種變速器的“精力過剩”局面或也將逐步優化,并在未來形成更簡潔的動力總成匹配。目前主流合資品牌中,以大眾為例,1.4T發動機為主力,批量搭載與A級、A+級、B級轎車,以及緊湊級SUV、MPV產品;1.5L、2.0T覆蓋低、高兩大市場,用戶選擇極為便利。

目前來看,奇瑞從換代瑞虎7開始,平臺化、模塊化效應加速放大。

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